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比強(qiáng)度高：是鋁合金的1.3倍，鎂合金的1.6倍，不銹鋼的3.5倍，金屬材料中的冠軍。

熱強(qiáng)度高：使用溫度比鋁合金高幾百度，可在450～500℃的溫度下長期工作。

抗蝕性好：耐酸、耐堿、耐大氣腐蝕，對點(diǎn)蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng)。

低溫性能好：間隙元素極低的鈦合金TA7，在-253℃下還能保持一定的塑性。

化學(xué)活性大：高溫時化學(xué)活性很高，輕易與空氣中的氫、氧等氣體雜質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成硬化層。

導(dǎo)熱系數(shù)小、彈性模量?。?/span>導(dǎo)熱系數(shù)約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50％。鈦合金的彈性模量約為鋼的1/2。

鈦合金按用途可分為：耐熱合金、高強(qiáng)合金、耐蝕合金（鈦-鉬、鈦-鈀合金等）、低溫合金以及特殊功能合金（鈦-鐵貯氫材料、鈦-鎳記憶合金）等。盡管鈦及其合金應(yīng)用的歷史不長，但由于它那超眾的性能，已經(jīng)獲得了多個光榮稱號。首先榮獲的稱號就是“空間金屬”，它重量輕、比強(qiáng)度大又耐高溫，特別適于制造飛機(jī)和各種航天器。目前世界上生產(chǎn)的鈦及鈦合金，大約有3/4都用于航空航天工業(yè)。許多原來用鋁合金的部件，都改用了鈦合金。

航空運(yùn)輸飛機(jī)的材料為什么非得要用鈦合金？

現(xiàn)代飛機(jī)的航行最高時速已達(dá)到音速的2.7倍以上。這么快的超音速飛行，會使飛機(jī)與空氣摩擦而產(chǎn)生大量的熱。當(dāng)飛行速度達(dá)到音速的2.2倍時，鋁合金就經(jīng)受不住了，必須采用耐高溫的鈦合金。當(dāng)航空發(fā)動機(jī)的推重比從4～6提高到8～10，壓氣機(jī)出口溫度相應(yīng)地從200～300℃增加到500～600℃時，原來用鋁制造的低壓壓氣機(jī)盤和葉片就必須改用鈦合金。

近年來科學(xué)家們對鈦合金性能的研究工作，不斷取得新的進(jìn)展。原來由鈦、鋁、釩組成的鈦合金，最高工作溫度為550℃～600℃，而新研制的鈦化鋁（TiAl）合金，最高工作溫度已提高到1040℃。用鈦合金代替不銹鋼制造高壓壓氣機(jī)盤和葉片，可以減輕結(jié)構(gòu)重量。飛機(jī)每減輕重10%，可節(jié)省燃料4%。對火箭來說，每減輕1kg的重量，就可增加15km的射程。

加工中心可以將多個零件同時加工，提高生產(chǎn)效率。提高零件的加工精度，產(chǎn)品一致性好。加工中心有刀具補(bǔ)償功能，可以獲得機(jī)床本身的加工精度。有廣泛的適應(yīng)性和較大的靈活性，如本零件的圓弧加工、倒角和過渡圓角，可以實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能。加工中心可以進(jìn)行銑削、鉆孔、鏜孔、攻絲等一系列加工?？梢赃M(jìn)行精確的成本計(jì)算，控制生產(chǎn)進(jìn)度。不需要專用夾具，節(jié)約大量成本經(jīng)費(fèi)，縮短生產(chǎn)周期。大大減輕了工人的勞動強(qiáng)度。可以與UG等加工軟件進(jìn)行多軸加工。

1.刀具材料選用應(yīng)滿足下列要求

2.銑刀的幾何參數(shù)

3.切削參數(shù)選擇

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4.冷卻液