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柴油發(fā)動機修理是一門較復雜的修復技術，發(fā)動機修理工作人員一定要好好掌握，因為發(fā)動機是所有機器的核心，一旦發(fā)動機出現故障了，柴油機便無法工作，可見發(fā)動機修理技術是有多么重要。那么柴油發(fā)動機常見的故障有哪些呢？以及這些常見故障該如何修理呢？下面大家跟著小編一起來學習一下！
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柴油發(fā)動機修理故障的方法如下：
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1、柴油機發(fā)動困難
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（1）查看低壓油路
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① 查看柴油箱下部的柴油開關是否翻開，運用排污閥放凈柴油箱中的水和污油；查看并掃除柴油濾清器、集濾器中的水和污油。
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② 擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘，用手動泵泵油，調查低壓油供送是否順利、足夠。如果柴油內有待續(xù)掃除不凈的空氣，應查看手動泵前管路中各環(huán)節(jié)有無漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞，管接頭是否擰緊，管路是否損壞、有裂紋等。用手油泵泵油時，若感到來油困難、吸油不暢，闡明低壓油路中有阻塞之處，應查看柴油集濾器濾網、柴油集濾器濾芯或管路中是否阻塞。氣溫低時，應查看柴油商標是否對，是否因柴油析蠟或水結冰而阻塞油路。掃除阻塞至吸油順利、排油無氣泡時停止。
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③ 用手動泵泵油時，若非上述原因而泵不出柴油，則闡明手動泵活塞磨損過度，或閥被污物墊起、損壞，或手動泵密封損壞，應更換手動泵。
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（2）查看高壓油路
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若低壓油路無故障且仍不能發(fā)動，應查看高壓油路的作業(yè)狀況。
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①查看高壓油泵油量調整齒桿活動是否靈敏，是否卡在停油方位，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。
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②查看高壓油泵供油時刻是否正確。如果供油時刻不正確，應調整至標準正時。
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③掃除高壓油管內的空氣。如果柴油高壓油管內有空氣，憑仗起動機帶動柴油機滾動有時很難掃除，則柴油機也很難發(fā)動。為此，應松開各個噴油器銜接高壓油管的螺栓，按下發(fā)動按鈕（或旋轉發(fā)動鑰匙至“發(fā)動”）運用起動機帶動柴油機旋轉，直到每根高壓油管噴出燃油，然后擰緊高壓油管銜接螺栓。
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④如果至此柴油機依然不能發(fā)動，則應查看噴油器和高壓油泵自身是否有故障。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調整不正確等故障。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導致供油壓力缺乏、調速繃簧折斷等故障。應留意，高壓油泵的調整必須在高壓油泵實驗臺上進行；噴油器也是如此，必須有壓力實驗器。
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2、柴油機作業(yè)時冒白煙
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（1）查看水溫
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柴油機水溫過低，會使柴油機焚燒室內的溫度過低，柴油噴入后不易霧化焚燒，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出，則煙色呈白色。柴油機作業(yè)時，水溫低于67°C以下時，稱為冷態(tài)；柴油機在過冷狀態(tài)下作業(yè)，對壽數非?；逇猓瑧e極采納措施，防止柴油機在過冷狀態(tài)下作業(yè)。柴油機發(fā)動后，應怠速動轉3-5min，然后以中油門、中小負荷作業(yè)，以進行慢車暖機，待柴油機水溫到達水溫表綠色范圍后，再以大油門作業(yè)。
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（2）查看和調速噴油提早角
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噴油提早角過小，柴油噴入后來不及霧化焚燒，油霧隨排氣帶出，煙色呈白色或灰白色。
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（3）查看柴油質量
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柴油質量差，或柴油中含水分過多，焚燒時會生成過多的水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出。
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3、柴油機作業(yè)時冒黑煙
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（1）查看空氣供給體系
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若柴機進氣缺乏，則進入柴燒室的空氣量偏少，柴油焚燒不充沛，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣鴺嫵珊跓?，此刻應查看：空氣濾芯、進氣道是否阻塞；增壓器作業(yè)狀況、進氣歧管是否漏氣；配氣相位的改變，氣門是否正確，進排氣門座是否漏氣；活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否過度磨損而密封不良。
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（2）查看柴油供給體系
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柴油機供油不良，會導致混合不良，即便進氣充沛也不能徹底焚燒，因而構成黑煙，此刻應查看：高壓油泵是否調整不妥，形成供油量偏大；出油閥是否作業(yè)不良，引起噴油器二次噴發(fā)或滴油；噴油器噴油壓力是否下降，導致霧化不良、噴油器滴油，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質量差而引起焚燒不良。
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4、柴油機爆燃
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柴油機爆燃時，缸內壓力突然添加，活塞強烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振蕩。
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（1）查看、調整供油提早角：供油提早角過大，活塞在上止點鄰近時噴入柴油過多，引起柴油壓力敏捷升高，使活塞下行時強烈敲擊缸套。
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（2）查看柴油質量：柴油質量若不契合國家標準，易燃成分過多，會在柴油噴入氣缸時引起爆燃，導致缸內壓力升高過猛而引起活塞敲擊。
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（3）查看柴油機過熱運轉時刻：柴油機長時刻過熱運轉，焚燒室內溫度過高，柴油噴入時蒸騰過快、焚燒速度過快、壓力升高過快，從而引起爆燃。
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（4）清除積炭：柴油機缸套、活塞內積炭過多導致壓縮比過高，引起爆燃。
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5、柴油機功率缺乏的故障查詢
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柴油機作業(yè)過程中難免會遇到功率缺乏的狀況，當遇到這類狀況不要不知所措，用刪除法逐個判別，以下幾點是查看其功率缺乏的一些辦法，供參考。
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（1）看下冒煙、查磨損
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在發(fā)動機作業(yè)時，翻開機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱下冒煙，下冒煙現象嚴峻，闡明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴峻磨損。
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翻開氣門室蓋，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部（氣門作業(yè)面）冒出，稱上冒煙，上冒煙現象嚴峻，闡明氣門或氣門座磨損嚴峻或燒蝕，或氣門空隙過小乃至沒有空隙。通過調查上冒煙狀況，即可直接看出哪個氣門、哪個氣缸漏氣，應及時修理。
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（2）看積炭、查工況
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柴油機排氣口積炭呈黑灰色，外表象覆蓋著一層白霜，積炭層極薄，闡明柴油機工況杰出。積炭色澤烏亮，但不濕，闡明柴油機輕微燒機油，應及時掃除；某缸排氣口積炭厚度顯著高于其他缸排氣口的，闡明該缸噴油器作業(yè)不良或氣缸密封性變差，應進行修理或更換；單個排氣口濕潤或有機油的，闡明該缸很多排機油，應進行修理；各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因作業(yè)溫度過低，或噴油過晚，柴油后燃嚴峻所造成的，應正確運用并及時調整。
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（3）看水溫、查冷卻體系
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如果發(fā)動機作業(yè)時冷卻系水溫過高（超越100℃），則可以闡明發(fā)動機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關部件（節(jié)溫器、水泵、電扇等）功率低或失效。
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（4）看配氣正時、查配氣相位
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發(fā)動機通過長期作業(yè)后，正時齒輪、凸輪外表、隨動柱和挺桿會磨損，使進氣門、排氣門開閉時刻向后推延而違背最佳配氣機相位，使充氣功率下降，發(fā)動機功率下降。因而，要定時查看發(fā)動機配氣相位，若不契合要求應及時調整。
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（5）看噴油、查卡滯 噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程恰當，作業(yè)時可聽到洪亮的“撲哧、撲哧”聲，用手摸高壓油管有脈動感。噴油杰出并不能徹底闡明油路零件沒有問題。因而還需要查看供油拉桿和撥叉有無卡滯和松動等現象。
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（6）看焚燒、查遲早
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看焚燒是指查看噴油是否正時，即供油提早角是否契合規(guī)定。供油過遲（提早角過小），則柴油機發(fā)動困難，焚燒不徹底，排氣冒煙，機溫過高，功率缺乏；供油太早（提早角過大），則柴油機作業(yè)時有敲擊聲，易損壞零件，發(fā)動時容易發(fā)生倒轉，一起也會影。向發(fā)動機功率。
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（7）看壓縮力、查漏氣
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以S195型柴油機為例，查看壓縮力的辦法是在不減壓的狀況下搖轉曲軸，當搖至壓縮力較大時，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要脫離搖柄，此刻如有很大的反彈力，闡明壓縮力很好；反之，闡明壓縮力較差。
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氣缸密封性差的原因：氣門無空隙或空隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面空隙過大、環(huán)槽積炭等。在發(fā)動機作業(yè)時，若靠近空氣濾清器聽到有“嘶嘶”的吹氣聲，則闡明漏氣跟氣門有關。此刻，結合下冒煙狀況即可承認故障發(fā)生的原因。
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（8）看冒煙、查煙色
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發(fā)動機正常作業(yè)時，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時用肉眼難以看出。若冒黑煙，則闡明氣缸內油多氣少，焚燒不徹底；若冒藍煙，則闡明氣缸套與活塞、氣門與氣門導管等磨損空隙過大，若冒白煙，則闡明燃油摻水，或柴油未徹底焚燒，氣化后從排氣管冒出。
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以上便是柴油發(fā)動機常見故障的修理，大家一定要仔細閱讀，柴油發(fā)動機的故障是很致命的問題，直接關系到柴油機工作是否能夠正常的運行。所以大家一定要重視發(fā)動機修理技術，好好研究柴油機的故障該如何修理。
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